对汽车市场有所了解的人都清楚,现如今,论智能化用户体验和先进技术配置的渗透率,自主高端品牌已经是超越合资品牌的存在。论车机系统,丰田一直饱受诟病;谈智能驾驶,大众、丰田的功能配置远远不足。或许有人会说,丰田新出的汉兰达(参数|询价)2023款2.5L智能电混双擎四驱骑士版(以下简称汉兰达),对智能座舱进行了全新升级,肯定吊打国产车。那么,我们就将其与近期较火的全新一代揽月(参数|询价)四驱星尊版做一番对比(以下简称全新一代揽月),看看玩智能,到底该选谁。

智能座舱大比拼,全新一代揽月更过人

【资料图】

近期上市的汉兰达2023款2.5L智能电混双擎四驱骑士版最大改动,便是智能座舱的全新升级,对车机系统进行了18项优化。但有些遗憾的是,升级后,这款车依然不支持手机互联、不具备CarPlay功能,网络也仅是4G且不支持Wi-Fi热点,而且没有面部识别、手势控制功能。这么一看,汉兰达新车标榜的重磅升级似乎有点名不副实。

对比来看,全新一代揽月搭载高通骁龙8155旗舰芯片、全新HMI 5.0超大三联屏以及W-HUD抬头显示系统,并支持双50W无线快充;其搭载的讯飞引擎语音控制功能,还可以实现多达26类、766项功能控制,轻松达成“可以皆可说”的出行场景。至于上述汉兰达至今不曾配备的多项功能,在全新一代揽月身上应该算是标配。如此看来,在智能座舱的比拼中,全新一代揽月赢得轻轻松松。

智能辅助驾驶功能哪家强?L2.9级>L2级

在汽车的智能化范畴中,智能辅助驾驶功能是比较重要的一环。我们还是先来看汉兰达,其智能辅助驾驶级别达到了L2级,配备车道偏离警示、车道循迹辅助、倒车影像、全速自适应巡航等功能,属于达到了及格水平。

反观全新一代揽月,配备Mobileye EQ4自动驾驶芯片,智能辅助驾驶级别高达L2.9级,提供32项高阶智能辅助驾驶功能,比上述汉兰达多出了很多先进功能,比如540°全景影像、倒车车侧预警系统、APA全自动泊车、HPA记忆泊车、自动变道辅助、匝道自动驶出(入)、发动机启停、HDC陡坡缓降等。看看这些功能配置的对比,二者谁更优秀,答案已经呼之欲出。

数据来源:汽车之家官网

空间、舒适性对比,全新一代揽月更出色

此前,汉兰达一直是大7座SUV中标杆级的存在,很多人将这款车型纳入考虑范围,就是因为看中了其空间表现。不过,我们今天的对比可能会颠覆你的认知。

看车身尺寸,汉兰达的长宽高为4965*1930*1750mm,轴距2850mm。而全新一代揽月的尺寸为4970mm*1940mm*1792mm,轴距2900mm,每一项数据都比前者优秀一些。

看乘坐舒适性,汉兰达的二排坐高330mm,头部空间为957mm;三排座椅的腿部空间767mm,头部空间902mm,总体来说乘坐空间十分宽敞,也难怪其在市场上经久不衰。

数据来源:汽车之家官网

不过,当我们把目光转向全新一代揽月时,却发现,这款车型太让人惊喜。比起汉兰达,其二排坐高超出55mm,头部空间超出46mm,三排腿部和头部空间各超出37mm、59mm。可以说,全新一代揽月拥有同级最大第三排空间。

值得一提的是,全新一代揽月的前排座椅支持加热/通风/按摩/记忆功能,女王副驾还增设了腿托;二排座椅则支持加热/通风功能,且在二排就能对副驾座椅进行调节、相当方便,三排座椅还可电动调节,真正做到了“每座皆尊贵”。而这些大大提升乘坐舒适性的功能配置,是汉兰达通通不具备的。

全新一代揽月

以前,大家说,选中型SUV绕不开一辆汉兰达。但是在智能化、电动化时代,在自主高端品牌智能技术、产品品质不断提升的现在,这一惯常认知应该、也注定会被打破。通过上述智能化水平、空间表现方面的对比,可以清晰地看到,全新一代揽月四驱星尊版7座车型,各项功能配置上都比汉兰达2023款2.5L智能电混双擎四驱骑士版丰富,但是价格却低了近10万元。称全新一代揽月为汉兰达平替,应该不会有人有异议。对大7座SUV有需求的用户,不妨前往4S店试驾体验,相信你会得出同样的结论。

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