2019年，在央视《遇见大咖》节目里，李斌称保时捷的工厂肯定不如江淮的工厂。
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这一句话几乎是捅了马蜂窝，网友们不答应了，人家保时捷那可是豪车，你江淮工厂凭什么对比？
李斌在后来做出解释，是20年前参观的保时捷工厂，当时国内工厂确实不如保时捷，但现在到了一个很高的水平。
比亚迪高管李云飞也站队过李斌，因为中国工厂都是新建的，无论是设备还是工艺，也都是最新最先进的，而欧洲的工厂已经几十年没更新了。
但是网友并不买李斌的账，蔚来汽车就是江淮工厂代工，你夸江淮不就是夸自己吗？
造车新势力都有代工厂，蔚来由江淮代工，理想由力帆代工，小鹏则由海马代工。因此网友给三家车企改名了。
蔚来被称为“江淮汽车”，理想被称为“力帆汽车”，小鹏被称为“海马汽车”。癞蛤蟆不咬人但能恶心人，最受伤的应该是新势力的车主。
蔚小理都被网友冷嘲热讽，销量却慢慢拉开了差距。理想在4月份强势崛起，月销量突破2.56万辆，而蔚来和小鹏还在五六千挣扎。
小鹏卖不动的原因比较复杂，品牌名、产品力、产品定位等，各个方面都有点问题。就拿小鹏这个名字来说，还是有不少人不能接受的。
很多人说丰田、奔驰这些，在国外也都是人名，为啥中国车企就不能用人名？
这个问题要问广大消费者，我也希望他们多买国产车，但是不能强买强卖吧？
说到底还是产品力差了点，人家不想买能找出一万理由。比亚迪曾经被多少嫌弃名字难听，现在不照样月销量过20万了。
小鹏比技术拼不过比亚迪，比品牌拼不过特斯拉，智能化水平还算可以，但是特斯拉已经走在前面，小鹏只能跟在后面吃灰。
蔚来销量差的原因很简单，就是那张嘴得罪了不少人，有事没事叫板一下特斯拉，或者对标一下奔驰和宝马。
在一次讲座上李斌坦言，开蔚来ES6三年能省下一台宝马X3。我查了一下宝马X3的价格，最低配大概要32.96万。
也就是说，开三年蔚来ES6能省下32.96万。网友接着发挥了想象力，开三年能省30多万，开10年不就能省下宝马X7了？
真是人有多大产地有多大产，这比我搬砖都要挣得多，大家也都别上班了，买一台蔚来就能发家致富。
这言论还只是招来嘲讽，接下来的言论就是招骂了。在蔚来NIO Day 2021的对话环节上，李斌的言论又引发了争议。
“买油车是怀旧”，“完全不理解，怎么现在还有人买油车”，”油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好”。
给自家产品撑场子可以理解，但是没必要把油车贬得一文不值。
电车是家庭第二辆车，属于增换购需求，你把广大油车车主得罪了，他们还怎么选蔚来这个品牌？
我最佩服李斌的，是他敢评价特斯拉降价。
在中国电动汽车百人会论坛，李斌说汽车降价搞得大家很难受，蔚来的毛利低参与不了价格战，特斯拉降价是因为没有定价权。
而在一次访谈节目里，李斌再一次评价特斯拉：特斯拉会的我都会，我会的他不会啊。
先不说李斌说的对不对，作为一个上市公司的企业家，说话要有最起码的格局吧，公开贬低自己的对手，就是给自己招黑，连带着自家的企业也跟着遭殃。
借用网友的话来总结：很少会因为一个人而讨厌一个品牌，但是现在有两个人做到了，一个是李斌，另一个是余承东。
说实话，蔚来汽车还是挺不错的，不管是产品还是服务，都对得起它的价格，所以销量也还算可以。
我觉得李斌能管住嘴，蔚来的销量起码还能翻一倍。
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