刚刚闭幕的2023上海车展，无疑是一场与众不同的盛大展会。一方面，它是疫情过后首个A级车展，很多厂商在开展前早已摩拳擦掌，准备大展拳脚开干，因此这届车展的规模之大可想而知；另一方面，它是第一个真正做到了让外国媒体的目光看向中国车市的车展。
没错，是让外媒“看过来”，而不是中国媒体“望出去”。
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在以往举办的大型国际性车展中，国内汽车媒体纷纷扛上“长枪短炮”，前往遥远的陌生国度，参观并瞻仰那些昂着“高贵”头颅的外国汽车品牌。
而在2023的上海车展上，很多人无不惊讶地发现一个事实：金发碧眼的外国人随处可见。他们西装革履，成群结队，甚至不少老外驻足在中国品牌车型前久久不愿离去。据说，宝马、福特等汽车巨头的高管组团来到上海车展进行参观。难怪，有经验的老媒体人甚至发出了感慨：“这哪里像上海车展，我都怀疑我在法兰克福车展或者日内瓦车展。”
原因是显而易见的。数据显示，在全球汽车电动化进程中，中国已是不争的“主力军”角色——2022 全球电动汽车销量破 1000 万，中国占据了60%的市场份额，这个数字，终于让那些曾经高高在上的百年外国车企，不得不正视起这股来自东方的“神秘力量”了。
谈到这届车展外媒眼中典型的中国品牌，除了比亚迪、理想、小鹏，还有一个名字也很难绕过去：蔚来。这家成立了不到10周年的中国车企，是国内第一个坚持走高端（30万以上）智能纯电车路线的汽车品牌。
事实上，蔚来在国内高端纯电车市场已经取得了不错的成绩。过去一年，蔚来在成交价40万以上的高端纯电市占率达到了74%左右；今年一季度，蔚来在30万以上高端品牌纯电市场占有率也达到了60%，远超宝马、奔驰和奥迪等豪华品牌的同类纯电车型。这也给了蔚来足够的信心和勇气，使得它敢于迈向国际舞台：去年10月，蔚来宣布进入欧洲市场，在德国、荷兰、瑞典和丹麦提供全体系服务。
这一次，外媒们不远万里来到上海车展，再次把目光聚焦到蔚来身上。面对外国媒体，蔚来创始人李斌侃侃而谈。他自信地向外媒介绍着蔚来最新的理念、产品、技术和服务。
面对近半年来由特斯拉在中国市场搅动的“价格战”，李斌对CnEvPost表示：“蔚来真正关心的是为用户创造价值，而不是简单地降低价格，价格战的企业通常得不到他们想要的结果，因为这会导致现有车主的利益受损。”李斌的这番话，表明了蔚来在面对价格战时保持着清醒的头脑和坚定的立场。
全球四大通讯社之一法国路透社对蔚来的全球化战略表现出了浓厚兴趣。他们报道了蔚来即将在欧洲推出专为欧洲用户量身定制的新品，以及蔚来即将和BBA等本土品牌直面竞争的事实。对于一个土生土长的中国品牌来说，能迈出这一步，并且积极推进，已经非同小可。
另一方面，蔚来独创的换电体系，也是本届车展外媒关注的焦点。Automotive News Europe报道了蔚来第三代充电站的便利性，不到五分钟即可完成全程换电，同时也介绍了蔚来也将在欧洲布局更多换电站的计划，相信这也是蔚来的欧洲用户最关心的事之一。
当然，外国媒体的关注点远不止这些。总的来说，蔚来获得外媒关注的背后，折射出的是中国品牌以领先的前沿技术，走向国际舞台的发展趋势。面对智能化、电动化的浪潮，千百个 “蔚来”正在努力，目的就是让世界看到并认可中国汽车品牌，相信这也是像蔚来这样的车企存在的重要意义之一。
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